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炼油行业未来三十年将迎变革浪潮

       炼油行业以其弹性和适应性而闻名。这些特性对于帮助它度过正在酝酿中的一场完美风暴至关重要,这场风暴将对该行业产生深远影响,一直?#20013;?#21040;2050年。5月20日和21日在匈牙利布达佩斯举行的2019年?#20998;?#21338;览会上,人们广泛讨论了这场风暴的要素。此?#26410;?#20250;吸引了来自世界各地炼油厂和供应商的400名与会者。

       随着《国际海事组织2020年海洋燃料条例》的实施,风暴将于明年1月1日爆发。但是这个里程碑的准备工作已经在进行中。来自葡萄牙Galp和?#28860;?#20854;Tupras两家炼油厂的报告显示,他们为确保在2020年国际海事组织后的生存能力而进行的准备和投资已经进入了高级阶段。挑战在于航运业将开始使用更多的中间馏分油和更少的重油来减少硫的?#27431;擰?/span>

       炼油厂升级投?#36866;?#24517;要的,以确保产品组合保持相关和盈利。一种选择是投资一个“延迟焦化装置?#20445;?#23558;重馏分转化为焦炭和海洋天然气(MGO)另一个选择的出路,为重?#25237;?#26159;处理他们在气化炉生产合成气为IGCC发电。这是沙特阿拉伯国家石油公司贾赞炼油厂在他们的项目中采取的一项选择,该项目要建造一座2.4GW的发电厂,与炼油厂相结合。

       展望未来,汽车行业还将推动成品油燃料结构的变化。电动汽车使用量的增长,以及氢和液化天然气作为运输燃?#31995;?#20986;现,将逐步?#36136;?#26612;油和汽油的需求。非洲和美国产能的增加,将?#31181;婆分?#29983;产的汽油的出口市场。尽管新型汽车燃料不?#26174;?#38271;,但?#20998;?#24066;场的柴油短缺预计将进一步加剧,因为柴油仍将是重型汽车的首选燃料,现在也将作为MGO转向海洋应用。所有这些加在一起构成了一个不确定的产品结构动态,但明显表明?#20998;?#27773;油生产能力过剩。

       ?#20998;?#19979;游地区轻质馏分过剩的另一个出路,将是将它们转化为价值更高的石化产品。这这是几位主讲人的主题,他们先后在大会上发言,强调炼油和石化一体化的重要性。

       更遥远的目标是《巴黎协定》提出的2050年二氧化碳减排目标,以减缓气候变化。炼油厂和其他工业活动将需要在其业务方面进行重大改革,以便在实现这一目标方面发挥作用。一种选择是增加炼油厂生物原?#31995;?#25968;量,以生产可再生生物燃料。奈斯特石油在芬兰的一项战略解释说,他们多年来一直在实施这一战略,取得?#21496;?#22823;的?#38469;?#21644;商业成功。

       一些运营商报告称,在过去5年里,通过一系列工艺设备升级和实施基本的最佳实践,如使用额外的蒸汽疏水阀,二氧化碳?#27431;?#24378;度降低了20%左右。通过可再生风能和太阳能路线生产炼油业务所需的电力,也是炼油业务去碳化的一项新兴战略。未来的气候行动减缓战略包括将二氧化碳?#27431;?#37325;新用于生产化学品,例如通过多元醇生产聚氨酯。该领域催化剂创新的步伐,以及最近二氧化碳?#27431;?#20132;易机制碳?#27431;?#39069;度成本的大幅上升,可能会使该领域的?#38469;?#27604;许多人此前认为的可能更快实现商业化。


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